সিআইসির জন্য নতুন সুযোগ!

সিআইসির জন্য নতুন সুযোগ!

সম্প্রতি, সিলিকন কার্বাইড অটোমোবাইল বাজারে একটি নতুন অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প খুলেছে -বৈদ্যুতিক শক্তি উত্তোলনকারী(ePTO), যা ট্রাক, বাণিজ্যিক যানবাহন, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং নির্মাণ সরঞ্জামগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সিলিকন কার্বাইড কেন বৈদ্যুতিক শক্তি উত্তোলনে ব্যবহৃত হয়? কোন গাড়ি সংস্থাগুলি এটি গ্রহণ করেছে? বৈদ্যুতিক শক্তি উত্তোলনের জন্য ভবিষ্যতের বাজার স্থান কত বড়?

সিলিকন কার্বাইড বৈদ্যুতিক শক্তি এক্সট্র্যাক্টর, মের্সেডস-বেঞ্জ, হাইড্রো লেডাক ইত্যাদিতে গৃহীত হয়েছে।

যেমনটি আমরা সবাই জানি, নতুন শক্তির যানবাহনগুলি সিলিকন কার্বাইড সেমিকন্ডাক্টরগুলির বৃহত্তম অ্যাপ্লিকেশন দিক এবং অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্পগুলির মধ্যে প্রধান ড্রাইভ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ, ওবিসি / ডিসি-ডিসি,এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, জ্বালানী যানবাহন বায়ু সংকোচকারী, পিটিসি, রিলে ইত্যাদি, এবং যানবাহনের অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প এখনও প্রসারিত হয়।

ইলেকট্রিক পাওয়ার এক্সট্র্যাক্টর (ইপিটিও) তে সিলিকন কার্বাইড বেশ কয়েকটি অটোমোটিভ কোম্পানি ব্যবহার করেছে।

সিআইএসএসওআইডি-এর ৭ অক্টোবর ঘোষণার মতে, their SiC motor control module is being adopted by hydraulic component manufacturer Hydro Leduc's modular ePTO and will be used to drive the hydraulic system of new energy trucks and other off-road vehicles.

রিপোর্ট অনুযায়ী, হাইড্রো লেডুকের নতুন ইপিটিও ৭৬ কিলোওয়াট ব্রাশলেস মোটর এমই২৩০ ব্যবহার করে এবং ৯ পিস্টন এক্সআরই সিরিজের গোলাকার পিস্টন হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে,এবং মোটর নিয়ামক CISSOID এর তিন ফেজ 1200V/340-550A সিলিকন কার্বাইড পাওয়ার মডিউল ব্যবহার করে, যা ৬৫০ ভিডিসি পর্যন্ত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত।

এই সিআইসি-ভিত্তিক ইপিটিও একটি উচ্চ-কার্যকারিতা, উচ্চ-দক্ষতাযুক্ত ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক সমাধান যা স্ব-প্রাইমিং মোডে কম শব্দ, উচ্চ দক্ষতা, কম পালসেশন এবং উচ্চ গতির মতো সুবিধাগুলি সহ।

প্রকৃতপক্ষে, ২০২২ সালের মে মাসে, জেডএফ মার্সেডিজ-বেঞ্জ ট্রাকগুলির সাথে শক্তি একত্রিত করে তাদের বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলিকে একটি সিলিকন কার্বন-ভিত্তিক বৈদ্যুতিক পাওয়ার হার্ভেস্টার সিস্টেম, eWorX সরবরাহ করে।

রিপোর্ট অনুযায়ী, জেডএফ এর ই-ওয়ার্কস সিস্টেমটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত যা 50 কিলোওয়াট নামমাত্র শক্তি, একটি ইনভার্টার এবং একটি বিশেষ সফ্টওয়্যার সহ একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট,এছাড়াও একটি শীতল সিস্টেম এবং একটি জলবাহী পাম্প.

ইলেকট্রিক পাওয়ার হার্ভেস্টারের কাজের নীতি চালিকা শক্তি এবং বাজার স্পেস বিশ্লেষণ

পাওয়ার-টেক-অফ (পিটিও) হল ট্রাক, বাণিজ্যিক যানবাহন, আরভি, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি ইত্যাদির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।প্রধানত বিশেষ যন্ত্রপাতি যেমন ক্রেনের হাইড্রোলিক সিস্টেমের মতো সহায়ক ফাংশন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, আবর্জনা ট্রাক এবং কংক্রিট মিশুক।

বর্তমানে, বাজারে PTO এর 70% এরও বেশি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। উদাহরণস্বরূপ একটি হাইড্রোলিক খননকারীর নেওয়া,তার অপারেশন প্রক্রিয়া ইঞ্জিন মাধ্যমে একটি জলবাহী পাম্প ড্রাইভ হয়, যা উচ্চ-চাপের তরল উৎপন্ন করবে, যা সংশ্লিষ্ট actuator কাজ করতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার চালিত করবে।

আমরা সবাই জানি যে, ঐতিহ্যবাহী ট্রাক এবং অ-রোড মোবাইল যন্ত্রপাতি (ইঞ্জিনিয়ারিং নির্মাণ যন্ত্রপাতি, কৃষি যন্ত্রপাতি, বনজ যন্ত্রপাতি, শিল্প যানবাহন ইত্যাদি)) যেমন উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং পরিবেশ দূষণের সমস্যা রয়েছে, and the Ministry of Transport and the Ministry of Ecology and Environment of various countries around the world have issued strict regulations to promote the electrification transformation of these vehicles and machinery to meet the requirements of energy conservation, নির্গমন হ্রাস এবং সবুজ উন্নয়ন।

ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে বিদ্যুতায়নে শক্তি গ্রহণও স্থানান্তরিত হবে এবং ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রহণ (ইপিটিও) মূলধারায় পরিণত হবে।

বর্তমানে বাজারে দুটি পাওয়ার এক্সট্র্যাক্টর (ePTO) স্কিম রয়েছেঃ খাঁটি বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড, পার্থক্যটি হ'ল প্রথমটি একটি বাহ্যিক চার্জিং স্ট্যাক দ্বারা চার্জ করা হয়,এবং শেষটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চার্জ করা হয়, এবং মূল নীতি হল ব্যাটারি থেকে ধ্রুবক বর্তমানকে বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক

ইপিটিওর সুবিধা হল পরিবেশগত এবং বিদ্যুতায়নের প্রবণতা, শক্তির দক্ষতা, নীরবতা এবং নকশার নমনীয়তা।

ঝেজিয়াং বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ঝু বিং-এর বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ২০২২ সালে, বর্তমানে,নন-রোড মোবাইল মেশিনগুলি কেবলমাত্র ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির একটি সহজ প্রতিস্থাপন, এবং হাইড্রোলিক উপাদান এবং সিস্টেমগুলি পরিবর্তিত হয়নি, এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি পুরোপুরি ব্যবহার করা হয়নি।

বিশেষ যানবাহনের জন্য বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তির বিবর্তনের সাথে সাথে যেমন স্যানিটেশন যানবাহন, ডাম্পিং ট্রাক, পাবলিক সিকিউরিটি ফায়ার ট্রাক, বিল্ডিং উপাদান মিশ্রণকারী ট্রাক,এবং বিপজ্জনক রাসায়নিক যানবাহনইটনের উত্তর আমেরিকার বিক্রির পর বাজারের ভাইস প্রেসিডেন্ট লিয়ান্দ্রো জিরার্দি বলেন,ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক বিশেষায়িত যানবাহন বছরে ৩৫-৫০ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে।বশ বিশ্বাস করে যে ২০২৩ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক নির্মাণ যন্ত্রপাতি যানবাহনের অনুপাত প্রায় ২৫% হবে।